辦理全國廠房竣工驗收檢測鑒定報告：

辦理全國廠房竣工驗收檢測鑒定報告，公司自成立以來，重視企業內部管理和人才培養，注重對技術硬件的及時更新，添置了一批國內外先進的檢測儀器和設備。公司擁有一支長期從事房屋安全檢測、鑒定的專業技術隊伍，其中取得國家一級資格2人，4人，工程師、助理工程師若干。另外還聘請省內、外多名建筑物鑒定方面的知名作為顧問。公司經營服務地域以廣東地區為主，覆蓋全國各地；服務行業涉及工業、商業及民用建筑等；服務內容涵蓋房屋抗震性能鑒定；地鐵沿線、公路擴建、政府雨污分流工程、深基坑開挖等施工周邊房屋安全性鑒定；賓館、娛樂場所等的開業和工商年審等房屋安全鑒定。所有鑒定工程，既高質、高效，又專業可信；同時嚴格遵守物價部門的規定，收費合理；從而贏得了社會的廣泛**以及相關行政主管部門的充分肯定。我公司擁有科學、先進的檢測手段，配備很多國內外先進的檢測設備，我公司始終遵循“依靠科學、求證客觀、追求公正、共建文明”的宗旨，堅持“客觀公正、科學準確、嚴謹誠信”的質量方針和“確保提供的鑒定意見的準確率達到100%”的質量目標。嚴格按照鑒定程序和技術規范的規定，精心組織和開展每一項鑒定活動。 辦理全國廠房竣工驗收檢測鑒定報告，深圳市住建建筑檢測鑒定有限公司竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術咨詢服務， 李經理

一、辦理全國廠房竣工驗收檢測鑒定報告——廠房竣工驗收檢測鑒定報告項目實例分析：

現場對地基基礎、排架柱、柱間支撐、吊車梁、屋架、電爐平臺和圍護結構共7 個部分進行了檢查,采用普查和抽查相結合的方法,普查主要針對結構布置、結構構件的外觀質量和連接構造,抽查主要針對構件截面尺寸、吊車梁軌距及偏心距等。

一、現場檢查得出如下結果:
1) 廠房位于河漫灘階地上,場地東高西低,基礎采用預制混凝土樁。從現場檢查及對廠房基礎抽樣開挖看,地基基
礎基本處于良好狀態。
2) 除Z列柱中有3 根鋼柱外,其余所有柱均為混凝土柱。混凝土強度等級為C30 ,保護層厚度25mm。3 根鋼柱
中, ZP⑤柱曾經因火燒加固過, ZP⑨柱下部翼緣有輕微撞彎現象,柱根部位銹蝕較嚴重;混凝土排架柱整體情況基本完好,一些柱進行過外包鋼加固,個別柱出現了混凝土掉角露筋或牛腿遭碰撞破損情況 ;柱間支撐桿件大都出現了不同程度的銹蝕。
3) 吊車梁及制動桁架整體狀況良好;吊車梁頂部及檢修通道積灰較多。廠房7 號變壓器在2005 年3 月曾著火,現場檢查中發現Z列③～ ④軸之間吊車梁進行了加固。另外,位于煉鋼爐附近的吊車梁長期受烘烤已經發黑,經現場檢測及查閱相關資料,煉鋼爐前的吊車梁表面溫度在100～150 ℃以下,基本處于安全狀態,對鋼材化學成分和力學性能不會有明顯影響。

4) 屋架支撐系統布置合理,屋架和天窗架桿件普遍出現不同程度的銹蝕 ;屋架個別桿件的尺寸與原設計圖不一致。屋面防水卷材開裂,混凝土大型屋面板多處出現漏水和泛堿現象。
5) 電爐平臺堆載較多,且堆載重而集中,造成個別梁彎曲變形梁底開裂;局部區域樓板混凝土破損嚴重,板筋外露。
二、現場檢測
1) 采用回彈法結合鉆芯修正檢測排架柱混凝土強度,推定值為3414MPa ,滿足原設計C28 要求;混凝土中等碳化、Cl -和SO2 -4 含量較少,對鋼筋腐蝕和混凝土耐久性基本無影響。
2) 排架柱鋼筋直徑及數量與原設計相符。
3) 鋼材強度達到原設計要求,鋼材化學成分符合《碳素結構鋼》(GBPT 700 - 1988) 的要求。
4) 吊車梁焊縫質量采用超聲無損探傷方法檢測,檢測部位包括翼緣板對接焊縫、腹板對接焊縫、翼緣與腹板的T 型連接焊縫。在抽取的26 根吊車梁中,發現5 根有夾渣和根部未焊透缺陷,大多為翼緣板對接焊縫和腹板對接焊縫。
5) 用靠尺對所有排架柱的垂直度進行了檢測,平面內和平面外分別有有1 根和5 根柱傾斜值達到了310mmPm ,超過規范允許偏差值。
6) 現場用全站儀和水準儀對軌距和軌頂標高進行了檢測,在抽測的24 組軌距數據中,有18 組滿足規范要求,合格率為75 %;實測軌頂標高較大偏差值為21141mm ,大于《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB 50205 - 2002) 的限值要求。
三、存在問題及處理建議
經過現場檢查檢測,發現該廠房主要存在如下問題:
1) 混凝土大型屋面板漏水和泛堿嚴重,天窗架已不能繼續使用;
2) 多根混凝土排架柱缺角破損,個別露筋銹蝕,鋼排架柱局部變形及銹蝕;
3) 吊車梁積灰較多,軌距和軌底標高偏差較大,個別梁翼緣與腹板焊縫未焊透。
四、針對上述問題,提出如下處理建議:
1) 拆除原混凝土屋面板,采用輕鋼屋面代替,并重做防水;更換所有天窗架。
2) 對混凝土排架柱缺角露筋的部位,首先將表面粉化、疏松混凝土鑿出,露出密實混凝土,然后涂刷界面劑,對銹蝕
鋼筋除銹,最后采用防腐砂漿進行修補處理;對鋼結構排架柱下部翼緣輕微撞彎變形部位進行矯正處理,對鋼結構排架柱柱根銹蝕部位除銹,重新涂刷防銹漆。
3) 廠房吊車較多,且大多均進行過改造,為保證本次技術改造安全順利實施,吊車梁應著重作好以下幾點:
a. 清除吊車梁及檢修通道積灰。
b. 調整軌距和軌頂標高,使其偏差值符合現行規范要求。對軌頂標高偏差過大的情況,可抬高吊車梁或在軌道下加設墊板或墊梁,對軌距偏差過大的情況可通過移動軌道來調整。
c. 對質量不合格焊縫進行補焊,焊接時應停止生產。
d. 煉鋼爐附近吊車梁工作溫度較高,應定期對隔熱防護板進行檢查,發現破損及時更換。
4) 嚴格控制平臺使用荷載在原設計取值范圍內,禁止平臺荷載集中堆積,對開裂破損梁板進行加固修復。

二、辦理全國廠房竣工驗收檢測鑒定報告——廠房竣工驗收檢測鑒定評級：

一、將廠房評定單元的承重結構系統劃分為若干傳力樹。

二、傳力樹中各種構件的評定等級，可分為基本構件和非基本構件兩類，并應根據其所處的工藝流程部位，按下列規定評定：

1、基本構件和非基本構件的評定等級，應在各自單個構件評定等級的基礎上按其所含的各個等級的百分比確定：

（1）基本構件：

A級含B級且不大于30%；不含C級、D級；

B級含C級且不大于30%；不含D級；

C級含C級且小于10%；

D級含D級且大于或等于10%。

（2）非基本構件：

A級含B級且小于50%；不含C級、D級；

B級含C級、D級之和小于50%，且含D級小于5%；

C級含D級且小于35%；

D級含D級且大于或等于35%。 

      2、當工藝流程的關鍵部位存在C級、D級構件時，可不按上述規定評定等級，根據其失效后果影響程度，該種構件可評為C級或D級。

  三、傳力樹評級取樹中各基本構件等級中的低評定等級。當樹中非基本構件的低等級低于基本構件的低等級二級時，以基本構件的低等級降一級作為該傳力樹的評定等級；當出現低三級時，可按基本構件等級降二級確定。

  四、廠房評定單元的承重結構系統的評級可按下列規定確定：

A級含B級傳力樹且不大于30%；不含C級、D級傳力樹；

B級含C級傳力樹且不大于15%；不含D級傳力樹；

C級含D級傳力樹且小于5%；

D級含D級傳力樹且大于或等于5%。

  五、僅以結構系統為評定單元的綜合鑒定評級，可按照本條第二款執行。

注：①承重結構系統包括地基基礎及結構構件。

                ②傳力樹是由基本構件和非基本構件組成的傳力系統，樹表示構件與系統失效之間的邏輯關系。基本構件是指當其本身失效時會導致傳力樹中其它構件失效的構件；非基本構件是指其本身失效是孤立事件，它的失效不會導致其它主要構件失效的構件。

③傳力樹中各種構件包括構件本身及構件間的連接節點。

三、辦理全國廠房竣工驗收檢測鑒定報告——廠房竣工驗收檢測鑒定注意事項：

(1)初步調查內容

收集設計圖紙、設計變更、施工記錄、施工驗收和工程地質勘查等資料；調查被檢測建筑物結構的現狀與缺陷、環境條件；使用期間的加固與維修情況、用途與荷載變更情況等，進一步明確委托方的檢測目的和具體要求，并了解是否已進行過相關檢測。

(2)檢測方案內容

概況描述(結構類型、建筑面積、層數、設計、施工及監理單位、建造年代等)；檢測目的或委托方的檢測要求；

檢測依據，主要包括檢測所依據的標準及有關的技術材料等；檢測項目和使用的檢測方法以及檢測的數量；檢測人員和儀器設備情況；檢測工作進度計劃；所需要的配合工作；檢測中的安全措施；檢測中的環保措施等。

(3)檢測報告內容

委托單位名稱；程概況，包括工程名稱、結構類型、規模、施工日期及現狀；設計單位、施工單位及監理單位名稱；檢測原因、檢測目的、以往檢測情況概述；檢測項目、檢測方法及依據的標準；檢測方案及數量；檢測日期、報告完成日期；檢測項目的主要分類檢測檢測數據和匯總結果；檢測結果、檢測結論；主檢、審核和批準人員的簽名。

四、本公司除辦理廠房竣工驗收檢測鑒定報告，還承接以下全國業務范圍：

1、施工周邊房屋安全鑒定
2、房屋結構安全性鑒定
3、房屋抗震鑒定
4、營業性建筑開業前、年審鑒定
5、建筑物年代鑒定、后續使用年限鑒定
6、危房鑒定
7、“五無”工程鑒定
8、房屋加層或擴建的鑒定
9、房屋租賃前鑒定
10、房屋裝飾裝修質量及室內環境安全性鑒定
11、司法仲裁委托鑒定
12、受損后的結構安全性鑒定（火災后、汽車撞擊后、爆炸后）
13、毛胚房屋、精裝修房屋、二手房交易等驗房服務
14、廣告牌結構安全鑒定
15、玻璃幕墻結構安全鑒定

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